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金沙集团:新能源在汽车出口产品结构中的比重将进一步提高

时间:2021/3/10 9:38:16   作者:   来源:   阅读:138   评论:0
内容摘要:“国内新能源汽车产量约占世界总产量的60%。新能源在汽车出口产品结构中的比重将进一步提高。中国的新能源汽车产业具有一定优势。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红对记者说。然而,新能源汽车出口仍面临挑战。在面对其他外国品牌竞争的同时,也面临着本土化率、不同的市场进入壁垒和法律法规、技术...
“国内新能源汽车产量约占世界总产量的60%。新能源在汽车出口产品结构中的比重将进一步提高。中国的新能源汽车产业具有一定优势。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红对记者说。然而,新能源汽车出口仍面临挑战。在面对其他外国品牌竞争的同时,也面临着本土化率、不同的市场进入壁垒和法律法规、技术专利、不完善的售后服务体系等挑战。

李书福认为,目前主要的出口方式仍然是一个很大的挑战。新能源汽车出口主要是海运,成本高,周期长,且面临相当程度的不确定性(气候、线路安全、恶劣的航运环境造成的腐蚀),运输过程中也会带来大量的碳排放。与海运和陆运相比,铁路运输有着巨大的优势,尤其是在长途运输方面。它在经济、稳定性和碳排放方面超过了海陆空运输。由于欧盟对电动汽车铁路无限制运输的友好监管环境,许多欧洲汽车公司开始选择铁路远距离运输汽车产品,包括电动汽车。李书福建议,从市场和企业的需求出发,适时开通新能源汽车运输专列,以满足中国汽车企业“走出去”的需求和欧洲不断增长的新能源汽车市场。

此外,由于主要国家对进出口产品都有一定的安全要求,新能源汽车的“出口认证”仍然是一个重大挑战。目前,电动汽车的电磁兼容逐渐成为人们关注的焦点。2014年,欧洲在《汽车技术法规》中增加了大量关于电动汽车和混合动力汽车充电的EMC法规。与欧洲相比,国内电动汽车EMC测试的相关标准相对滞后。如果制定符合欧洲标准市场要求的产品,会增加整车研发和市场运营成本。然而,欧洲标准已经成为各国制定相关法规的参考标准,这意味着国内新能源汽车的出口可能会受到越来越多国家的技术贸易限制。

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